facebook
Menu

stazione Foster

Tav firenze Foto_corriere.it

Stazione TAV Foster: il rischio idraulico esiste, non si può sottovalutare

, , , , , ,

“La risposta a un’interrogazione conferma che ci sono ancora interventi da fare, a fronte di eventi climatici da non sottovalutare”

Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune

Il rischio idraulico per la stazione Alta Velocità Foster esiste. Si trova in una zona segnata da questo pericolo. Lo conferma anche la risposta a un’interrogazione arrivata pochi giorni fa.

Sul Corriere Fiorentino del 3 novembre 2024, il Segretario dell’autorità di Bacino distrettuale per l’appennino settentrionale dichiarava: «sul Mugnone un po’ di cose sono state fatte però vanno completate. E poi attenzione, la cassa d’espansione del Mugnone mi diventa la stazione Foster e su queste grandi opere ci piacerebbe ci fosse la sensibilità di chiedere un parere all’autorità competente».

Ritorniamo sulla necessità di avere il piano di emergenza, non a posteriori, ma come parte della fase di progettazione. Ci risulta che in caso di bomba d’acqua o di un’esondazione sia insufficiente mantenere la continuità dell’acqua di falda.

Gli allarmi sono arrivati da più parti. Abbiamo anche ospitato una conferenza stampa per insistere su questi aspetti.

La risposta della Vicesindaca, per cui la ringraziamo, non ci rassicura. La Stazione entrerà in esercizio solo quanto tutti gli interventi di messa in sicurezza idraulica saranno completati. Ma se si rilevassero non abbastanza? Senza piano di emergenza si rischia che poi tutto debba essere rivisto? La situazione dei cambiamenti climatici in cui ci troviamo impone un cambio di priorità e di metodi, perché si possa prevenire, anziché poi cercare responsabilità a posteriori.

Stazione Foster

Stazione Foster: annunci, ma senza pianificazione reale

, , , , ,

“Il Comune condivide le dichiarazioni sul piano di emergenza? Quando sapremo quanti treni arriveranno nelle due stazioni e come si pensa effettivamente di collegarle?”

Pietro Poggi, Sinistra Progetto Comune
Dmitrij Palagi, Sinistra Progetto Comune

Queste le dichiarazioni di Pietro Poggi, di Sinistra Progetto Comune. «Ieri la Sindaca “accendeva” la seconda talpa per scavare il passante AV, una nuova stazione che si prefigura scollegata dal sistema regionale dei treni e che da sola non risolverà i problemi dei pendolari costretti a continui “inchini” ben prima di entrare nel nodo fiorentino.

Pensare di inaugurare la stazione Foster senza un collegamento continuo e gratuito, people mover, vuol dire due cose: chi viaggia preferirà sempre i treni in partenza da SMN, più collegati col resto della Regione, rendendo sottoutilizzata la nuova stazione; chi dovrà partire da Belfiore ci arriverà col mezzo privato andando ad intasare la viabilità di un Quartiere residenziale non pensato per avere il traffico di un hub intermodale.

La nuova stazione, feticcio elettorale di Giani – mentre Nardella l’aveva giudicata non utile – rischia di essere un edificio scollegato dal resto del sistema di mobilità, almeno per i primi anni, attirando traffico in un quartiere densamente abitato, vista la bocciatura di RFI della tanto millantata nuova strada. Inoltre non risolverà nessun problema per i pendolari della Val di Sieve e del Valdarno, perchè non tocca il collo di bottiglia in ingresso a Firenze».

Queste le dichiarazioni di Dmitrij Palagi, consigliere di Sinistra Progetto Comune. «Ci stupisce che sul piano di emergenza si riportino le sole dichiarazioni di chi realizza l’opera. Le istituzioni locali non hanno nulla da dire? L’Associazione Idra è tornata a scrivere domande precise alle amministrazioni. Abbiamo quindi depositato un’interrogazione, per capire la posizione di Palazzo Vecchio e avere chiarimenti su aspetti ancora nebulosi. Quanti treni dell’Alta Velocità è previsto che arrivino a Santa Maria Novella e quanti presso la nuova stazione? Il People Mover sarà a pagamento o gratuito? Occuperà in parte i binari che si prometteva sarebbero stati liberati dall’opera? In attesa che venga realizzato che alternativa ci sarà? Sull’impatto dei cambiamenti climatici davvero non riteniamo utile aggiornare le previsioni e le analisi? Da parte nostra non c’è allarmismo, ma la chiara volontà di evitare disastri, perché prevenire serve più di scrivere a posteriori “l’avevamo detto”».

maa pericolosità fluviale

TAV a Firenze: allarme da chi presiedeva la Commissione di collaudo

, , , , , ,

“In conferenza stampa l’ingegnere che presiedeva la Commissione di collaudo in corso d’opera del sottoattraversamento ferroviario di Firenze, che aveva raccomandato di redigere il piano di emergenza in sede di progetto”

Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune

Il progetto relativo alle gallerie ferroviarie del sistema dell’Alta Velocità di Firenze mandato in gara nel 2022 non comprende il piano di emergenza. Lo aveva denunciato la Commissione di collaudo in corso d’opera del sottoattraversamento ferroviario di Firenze. Questo è quanto ci ha detto l’ingegner Luigi Francesco Montanari che la presiedeva.

Dopo le immagini di Bologna allagata, Palazzo Vecchio non può ignorare l’allarme. In via straordinaria domani chiederemo in conferenza capigruppo di convocare RFI per essere audita dalle commissioni di competenza.

L’ingegner Montanari, presente in una conferenza stampa organizzata stamani in Sala Macconi (piazza della Signoria), ha chiarito che da parte sua c’era stato modo di esplicitare i problemi di impermeabilizzazione delle opere.

A questo si aggiunge che la Stazione Foster è prevista in una zona tra le più pericolose della Città in caso di eventi climatici estremi. È un’area ad elevata pericolosità idraulica, secondo le mappe dell’Autorità di distretto dell’Appennino Settentrionale, pubblicate anche dalla rivista La città invisibile, molto attenta alle trasformazioni del territorio. Alla fine della precedente consiliatura avevamo chiesto se non era il caso di rivedere gli scenari di rischio alla luce dei cambiamenti climatici.

Ringraziamo l’ingegnere per aver voluto denunciare la vicenda, a seguito di una richiesta di accesso agli atti che avevamo fatto a RFI. Ringraziamo anche il Comitato No Tunnel TAV per il lavoro costante di questi anni, che ci ha permesso di arrivare fino a qui.

Insieme a loro anche l’Associazione IDRA ha spesso denunciato i rischi di questa opera. L’abbiamo invitata oggi e ci ha ricordato le responsabilità del sistema istituzionale, non mancando di sottolineare critiche anche nei nostri confronti.

Non si tratta di un tema di polemica politica. Per quanto gli aspetti tecnici siano complessi c’è una domanda centrale, a cui la Città deve ottenere una risposta. Serve il piano di emergenza e affrontare in modo serio il tema del pericolo alluvione.