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TAV e tramvia: il Comune sapeva, tre interrogazioni del 2023

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“Incredibile come tutto sembri una novità per chi governa Palazzo Vecchio, per fortuna gli atti dimostrano altro”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Grazie al Comitato No Tunnel Tav e alla cittadinanza abbiamo più volte sollevato il tema dell’impatto dei progetti per l’Alta Velocità sul territorio, a fronte di discutibili (se non nulli) effetti positivi sulla mobilità.

Vale anche per la tramvia e gli scavi: tre interrogazioni dimostrano che il tema era noto e che l’attuale dibattito manchi di senso di responsabilità.

Abbiamo dovuto rilanciare domande precise, ottenendo queste risposte.

26 luglio 2023: «sarà cura di RFI evitare qualsiasi tipo di eventuale cedimento, ricordando che la sede tramviaria è realizzata su di una platea di cemento e quindi è difficile ipotizzare un cedimento delle rotaie».

31 agosto 2023: «la tramvia è da considerarsi esistente rispetto al tunnel TAV e quindi dovrà essere valutata da RFI l’interferenza del tunnel AV rispetto alla infrastruttura esistente. Per tale motivo sono in corso interlocuzioni tra Ufficio Tramvia e RFI. […] Un cedimento delle rotaie di 3 centimetri, pur in pendenza di calcoli specifici è da ritenersi non ammissibile con l’esercizio della tramvia».

4 ottobre 2023: tra la Direzione Sistema Tramviario Metropolitano e «RFI si sta sviluppano una interlocuzione in attesa di convocare nuovi incontri specifici sul tema. Ad oggi non ci sono verbali in merito sottoscritti. Relativamente al cedimento ammissibile della sede tramviaria non si hanno parametri precostituiti ma è necessario svolgere una analisi progettuale complessiva che tenga conto di tutti i fattori e determini l’entità ammissibile».

Insomma se siamo in “alto mare” c’è una responsabilità politica precisa, sul mancato ruolo politico del nostro Comune. Torniamo a chiedere di bloccare tutto, perché manca senso della progettualità e sarà il prossimo governo cittadino a dover fare il punto sulla mobilità di domani.

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Talpa TAV e crepe negli edifici: il Comune non può non sapere

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“Sono una ventina gli atti in cui abbiamo più volte preteso che Palazzo Vecchio desse informazioni precise, anche sulla ripresa degli scavi”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

È inaccettabile che in questi anni il Comune abbia avuto così poche informazioni e ora ci si ritrovi in una situazione di paura tra la cittadinanza. Dal 2019 a oggi abbiamo presentato una ventina di interrogazioni, che comprendevano gli aspetti legati ai rischi degli edifici collegati agli scavi.

L’Assessore Giorgetti ci ha sempre spiegato di non avere competenze, spesso leggendo le note del Direttore Generale Parenti, che presiede un Osservatorio Ambientale la cui riattivazione avevamo sollecitato più volte.

Sui nuovi testimoniali di Stato, l’aggiornamento dei criteri legati al rischio idrogeologico e le quantità di terre scavate (oltre che sulla loro destinazione) abbiamo dovuto ripetere question time su question time.

Adesso si arriva a un problema concreto per la vita delle persone che si doveva assolutamente evitare.

Ovviamente porteremo la questione in aula settimana prossima se sarà necessario, ma ci aspettiamo che la Giunta e il Sindaco intervengano prima. Non solo: quest’opera deve essere fermata. Il Comune non ci sembra avere il controllo che invece è politicamente dovuto, a prescindere dalle competenze tecniche in senso stretto. Si parla della tutela dell’incolumità del territorio e di chi ci vive.

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Firenze è un Comune della Libera Repubblica di RFI, non dello Stato italiano

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“Nessuna risposta su quanti siano i metri lineari scavati adesso e mancano chiarimenti per l’additivo utilizzato. Interrogazione urgente, perché il territorio va tutelato”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Anche oggi abbiamo portato l’Assessore Giorgetti in aula. Siamo ormai il suo incubo, almeno in materia di Alta Velocità. Il problema è che a lui le informazioni non arrivano, nonostante legga le note preparate del Direttore Generale Parenti, che presiede l’Osservatorio dedicato e che a sua volta inoltra quanto riferisce RFI.

In modo provocatorio chiediamo. Ma il Comune di Firenze fa parte dello Stato italiano, o della Libera Repubblica di RFI?

È possibile che dopo l’incidente di Ponte al Pino la Giunta non sappia dirci quanti metri si è scavato (se non che evidentemente sono più dei 120 annunciati la settimana scorsa).

Poco chiarezza anche per il Piano Utilizzo delle Terre, ancora quello approvato nel 2019. Qualsiasi modifica, anche migliorativa, prevede un nuovo PUT. Quindi se si cambia additivo, andrebbe modificata questa documentazione, ci è stato spiegato.

Quindi deve esserci data garanzia sull’additivo utilizzato, così come sulle ragioni dei misteriosi depositi dell’Italia settentrionale, che al momento sostituiscono la destinazione di Cavriglia.

La tenuta di Ponte al Pino non era in pericolo, ci è stato ribadito. Ma la Municipale ha correttamente agito per evitare problemi di viabilità, nonostante i treni continuassero a passare. RFI deve garantire a chi vive a Firenze di sapere cosa rischia e cosa avviene.

Depositeremo un’interrogazione urgente, non essendoci più spazi per i question time prima del 2024, sappiamo che l’Assessore è puntuale nelle risposte (grazie a lui e agli uffici per questo).

Torneremo a chiedere anche un calendario completo degli incontri pubblici, aperti alla cittadinanza, di RFI. Il prossimo è domani, 19 dicembre, ma quelli dopo?

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TAV: un cantiere in cui non si scava ma che allaga?

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“Sorprendente la sfortuna di questa Giunta: prima ci dice che i lavori sono andati avanti per soli 120 metri e ora deve spiegarci com’è possibile la situazione Ponte al Pino”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Incubo mobilità e traffico: un nuovo capitolo. Nel cantiere TAV non si scava (proprio ieri finalmente abbiamo scoperto che i lavori sono andati avanti per 120 metri) ma il cantiere TAV allaga, almeno Ponte al Pino.

Questo si legge in queste ore. Ma è una follia. Una grande opera inutile e dannosa, costantemente rimandata, su cui manca trasparenza, che aumenta il problema di spostarsi.

Un paradosso? No, un cattivo modo di governare.

Esprimiamo solidarietà a tutte le persone incastrate nel traffico, garantendo che lunedì pretenderemo spiegazioni. Avvertiamo il Direttore Generale, il Sindaco e l’Assessore: stavolta evitiamo di rimandare la palla a RFI. Stavolta sarebbe davvero offensivo.

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TAV a Firenze: non si è ancora scavato nulla, o non si sa quanto

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“Per la seconda volta in due settimane abbiamo chiesto chiarimenti, dopo l’ennesima inaugurazione di Giani, Salvini e Nardella. Ma sulle grandi opere ci sono solo larghe intese”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Li ricordiamo, le presunte alternative di governo, insieme, a inaugurare la ripresa dei lavori dell’Alta Velocità. C’erano il Ministro Salvini, il Presidente Giani e il Sindaco Nardella. Quest’ultimo aveva chiesto di accelerare i tempi. Era maggio. Siamo a novembre. Per la seconda volta in due settimane abbiamo chiesto: quanto si è scavato? Risposta: “la fresa meccanica a piena sezione (detta talpa) era in una fase preliminare, mentre oggi siamo in una fase di scavo meccanizzato”. Quindi? Quindi o non si è scavato nulla (o quasi nulla), o il Comune di Firenze in 14 giorni non è riuscito a farsi dare un’informazione semplicissima.

Nel frattempo si prosegue a fare propaganda sulle grandi opere, attraverso le larghe intese. Alla cittadinanza si chiedono i nuovi Testimoniali di Stato, che ci è stato confermato dover riguardare tutti gli aspetti delle unità immobiliari che potrebbero influire sull’integrità degli edifici, interessati dagli effetti dei cantieri.

Sul rischio idrogeologico ci è stato chiarito che gli interventi previsti per diminuirlo nei tratti del Mugnone sono considerati sufficienti, senza voler approfondire la necessità di nuovi approfondimenti, tenendo conto dei cambiamenti climatici. A noi il Consorzio di Bonifica aveva fatto capire che invece sarebbe bene non sottovalutare, ribadiamo la nostra richiesta di fare una riflessione aggiuntiva. A meno che non si dia per scontato che lo scavo non partirà mai, almeno fino alla prossima campagna elettorale.

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Alta Velocità: il mistero
di quanto è stato scavato
e i nuovi testimoniali

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“Almeno una delle domande che avevamo posto oggi ha ottenuto risposta, sul resto sarà necessario tornare”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Quanto si sta scavando nei cantieri Alta Velocità di Firenze oggi e quanto sia previsto che si scaverà a dicembre? Il Comune di Firenze non lo sa.

Si vuole tenere conto di quanto ha dichiarato il Consorzio di Bonifica 3 Medio Valdarno, durante l’audizione del 7 novembre 2023, in Commissione Controllo, rispetto ai cambiamenti climatici e al rischio idrogeologico di un’area fortemente a rischio (quella dove dovrebbe essere realizzata la Stazione Belfiore)? Il Comune di Firenze non ci ha risposto.

Risposte invece sono arrivate sui testimoniali di stato. È vero, si stanno chiedendo di nuovo. Almeno si dà lavoro, verrebbe da dire, con amarezza. Nelle aree interessate dalla realizzazione della nuova linea sono state fatte più campagne. Superate nel caso di chi ha fatto ristrutturazioni, degli edifici di cui è cambiata la proprietà, di chi li aveva fatti prima del 2021-2022, di chi ha documenti senza data, o di chi si ritiene abbia necessità di un aggiornamento.

Il Consorzio Florentia ha affidato l’esecuzione di queste nuove verifiche alla Alcotec. Quindi se fra qualche anno ci sarà una nuova inaugurazione del cantiere, si dovrà procedere a nuovi testimoniali, probabilmente.

Torneremo a chiedere al Comune di informarsi su quanto si sta scavando e sul rischio idrogeologico. Riteniamo che politicamente sia di nostra competenza.

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