facebook
Menu

TAV

PonteAlPino Foto_LaNazione

TAV: un cantiere in cui non si scava ma che allaga?

, ,

“Sorprendente la sfortuna di questa Giunta: prima ci dice che i lavori sono andati avanti per soli 120 metri e ora deve spiegarci com’è possibile la situazione Ponte al Pino”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Incubo mobilità e traffico: un nuovo capitolo. Nel cantiere TAV non si scava (proprio ieri finalmente abbiamo scoperto che i lavori sono andati avanti per 120 metri) ma il cantiere TAV allaga, almeno Ponte al Pino.

Questo si legge in queste ore. Ma è una follia. Una grande opera inutile e dannosa, costantemente rimandata, su cui manca trasparenza, che aumenta il problema di spostarsi.

Un paradosso? No, un cattivo modo di governare.

Esprimiamo solidarietà a tutte le persone incastrate nel traffico, garantendo che lunedì pretenderemo spiegazioni. Avvertiamo il Direttore Generale, il Sindaco e l’Assessore: stavolta evitiamo di rimandare la palla a RFI. Stavolta sarebbe davvero offensivo.

Tav-Firenze-Foto_Contropiano.org

TAV a Firenze: non si è ancora scavato nulla, o non si sa quanto

,

“Per la seconda volta in due settimane abbiamo chiesto chiarimenti, dopo l’ennesima inaugurazione di Giani, Salvini e Nardella. Ma sulle grandi opere ci sono solo larghe intese”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Li ricordiamo, le presunte alternative di governo, insieme, a inaugurare la ripresa dei lavori dell’Alta Velocità. C’erano il Ministro Salvini, il Presidente Giani e il Sindaco Nardella. Quest’ultimo aveva chiesto di accelerare i tempi. Era maggio. Siamo a novembre. Per la seconda volta in due settimane abbiamo chiesto: quanto si è scavato? Risposta: “la fresa meccanica a piena sezione (detta talpa) era in una fase preliminare, mentre oggi siamo in una fase di scavo meccanizzato”. Quindi? Quindi o non si è scavato nulla (o quasi nulla), o il Comune di Firenze in 14 giorni non è riuscito a farsi dare un’informazione semplicissima.

Nel frattempo si prosegue a fare propaganda sulle grandi opere, attraverso le larghe intese. Alla cittadinanza si chiedono i nuovi Testimoniali di Stato, che ci è stato confermato dover riguardare tutti gli aspetti delle unità immobiliari che potrebbero influire sull’integrità degli edifici, interessati dagli effetti dei cantieri.

Sul rischio idrogeologico ci è stato chiarito che gli interventi previsti per diminuirlo nei tratti del Mugnone sono considerati sufficienti, senza voler approfondire la necessità di nuovi approfondimenti, tenendo conto dei cambiamenti climatici. A noi il Consorzio di Bonifica aveva fatto capire che invece sarebbe bene non sottovalutare, ribadiamo la nostra richiesta di fare una riflessione aggiuntiva. A meno che non si dia per scontato che lo scavo non partirà mai, almeno fino alla prossima campagna elettorale.

Tav-Firenze-Foto_Contropiano.org

Alta Velocità: il mistero
di quanto è stato scavato
e i nuovi testimoniali

, ,

“Almeno una delle domande che avevamo posto oggi ha ottenuto risposta, sul resto sarà necessario tornare”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Quanto si sta scavando nei cantieri Alta Velocità di Firenze oggi e quanto sia previsto che si scaverà a dicembre? Il Comune di Firenze non lo sa.

Si vuole tenere conto di quanto ha dichiarato il Consorzio di Bonifica 3 Medio Valdarno, durante l’audizione del 7 novembre 2023, in Commissione Controllo, rispetto ai cambiamenti climatici e al rischio idrogeologico di un’area fortemente a rischio (quella dove dovrebbe essere realizzata la Stazione Belfiore)? Il Comune di Firenze non ci ha risposto.

Risposte invece sono arrivate sui testimoniali di stato. È vero, si stanno chiedendo di nuovo. Almeno si dà lavoro, verrebbe da dire, con amarezza. Nelle aree interessate dalla realizzazione della nuova linea sono state fatte più campagne. Superate nel caso di chi ha fatto ristrutturazioni, degli edifici di cui è cambiata la proprietà, di chi li aveva fatti prima del 2021-2022, di chi ha documenti senza data, o di chi si ritiene abbia necessità di un aggiornamento.

Il Consorzio Florentia ha affidato l’esecuzione di queste nuove verifiche alla Alcotec. Quindi se fra qualche anno ci sarà una nuova inaugurazione del cantiere, si dovrà procedere a nuovi testimoniali, probabilmente.

Torneremo a chiedere al Comune di informarsi su quanto si sta scavando e sul rischio idrogeologico. Riteniamo che politicamente sia di nostra competenza.

Tav-Firenze-Foto_Contropiano.org

TAV a Firenze, perché i nuovi testimoniali di stato?

, ,

“L’allarme del Comitato No Tunnel TAV deve ottenere rapidamente risposte, per tutta la cittadinanza, insieme a un approfondimento sul rischio legato alle bombe d’acqua”

Antonella Bundu, Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune

La cittadinanza sta scrivendo al Comitato No Tunnel TAV e al nostro gruppo perché, a meno di due anni dai testimoniali di stato presso i propri appartamenti, spazi commerciali o di lavoro, ci sono persone a cui viene chiesto di farne di nuovi. Per quali ragioni? E come mai pare si dia come scadenza la fine del mese di novembre in corso?

A questo si aggiunge quanto emerso ieri, durante l’audizione del Consorzio di bonifica, sulla necessità di ripensare i limiti di valutazione sul rischio idrogeologico, in particolare con riferimento al Mugnone.

Stiamo parlando di un progetto ormai datato, su cui il Sindaco ha avuto modo di esprimere forti dubbi pochi anni fa.

È il caso di archiviare definitivamente questa grande opera inutile e dannosa? A prescindere da questa risposta, il Comune deve spiegarci se è vero che si stanno facendo nuovi testimoniali di stato e perché. Inoltre una nuova valutazione sui rischi legati al maltempo è indispensabile.

Tav-Firenze-Foto_Contropiano.org

Alta Velocità:
si trovi urgentemente modo e spazio per le denunce dell’Associazione IDRA

, ,

“Confermiamo il nostro impegno al fianco di chiede trasparenza, chiarezza e tutele rispetto al completamento del sistema TAV fiorentino”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

L’Associazione IDRA è tornata a scrivere ieri al Consiglio comunale, a distanza di oltre due mesi dalla prima richiesta di audizione urgente sul tema della cantierizzazione in corso a Firenze per il sistema dell’Alta Velocità.

Con convinzione riteniamo necessario immaginare che a breve si possa procedere a un ascolto.

Ricordiamo le numerose interrogazioni, nate anche grazie al lavoro pubblico del Comitato No Tunnel Tav, che spesso prende posizioni precise, ponendo domande nei comunicati stampa, a cui solo in minima parte risponde Palazzo Vecchio.

Se è chiaro che questi lavori non dipendono in senso stretto dal Comune, è il Sindaco a dover garantire la salute e l’incolumità della cittadinanza, come la tutela del territorio.

Ricordiamo come la nostra richiesta di un sopralluogo nei cantieri, insieme alla Commissione 6, ancora non abbia trovato soddisfazione, anche se ringraziamo il suo Presidente per aver organizzato l’audizione di Rete Ferroviaria Italiana (congiuntamente con la Commissione 3) il 18 maggio 2023, proprio sul tema dei lavori per l’Alta Velocità a Firenze.

I dubbi di IDRA devono essere ascoltati dal Consiglio comunale, o almeno dalle commissioni di competenza.

I temi riguardano la sicurezza dei lavori in corso e di quanto si è progettato di realizzare.

Le oltre 20 interrogazioni depositate in questa consiliatura, con le relative risposte, a firma del Direttore Generale del Comune (che presiede l’Osservatorio Ambientale AV) e dell’Assessore di competenza, sono a disposizione della cittadinanza, ma non bastano.

Chiediamo che IDRA venga convocata urgentemente in Palazzo Vecchio, per esporre la documentazione e le domande di cui ha scritto.

Ponte al Pino

TAV Firenze: Ponte al Pino, consolidamento entro luglio

,

“Parte di alcune domande hanno trovato risposta oggi, ma serve velocemente la pubblicazione integrale dei progetti aggiornati”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

I lavori di consolidamento di Ponte al Pino dovranno avvenire entro luglio, per poi permettere la partenza della ripresa degli scavi per il completamento del sistema AV di Firenze.

È una delle risposte ottenute oggi, durante l’audizione di RFI, a Commissioni 3 e 6 congiunte. Si tratta di un appuntamento che avevamo fortemente richiesto, contestualmente a un sopralluogo presso i cantieri.

Ribadiamo la necessità di poter accedere alla documentazione integrale del progetto definitivo, come aggiornato nel luglio del 2022. Ci è stato spiegato che sul sito dell’Osservatorio presieduto dal Direttore Generale non troverà spazio, perché lì deve andare solo ciò che è inerente al Piano Attuativo Comunale, rispetto al monitoraggio ambientale.

Inoltre abbiamo esplicitato la necessità di rendere pubblico il contratto assicurativo per eventuali danni legati agli scavi.

Infine ci è stato spiegato chi deciderà quali treni arriveranno a Santa Maria Novella e quali presso la nuova stazione Foster. Se per i locali dovrebbe avere un ruolo la Regione Toscana, per l’Alta Velocità decideranno le imprese ferroviarie, quindi il mercato?

Ringraziamo per la disponibilità e l’occasione, con la convinzione che sarà necessario continuare questo lavoro di controllo ed informazione che spetta al Consiglio comunale.

1 2 3 4