facebook
Menu

trasporto pubblico

bus extraubani

Bonus TPL: bene la proroga, ma il Comune ci dica se vuol rivedere il sistema

,

“Diverse segnalazioni della cittadinanza hanno confermato la difficoltà a condividere il numero minimo di viaggi necessari ad estendere l’abbonamento”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Da più parti è emersa la necessità di migliorare il sistema di comunicazione delle corse effettuate, per chi ha usufruito del Bonus per il Trasporto Pubblico Locale, su cui Sindaco e Giunta hanno insistito molto, in termini di rivendicazione politica.

Le cose però non si possono solo lanciare, vanno anche seguite.

Palazzo Vecchio copre il costo dell’abbonamento, tolta una “quota abbonamento” per una serie di persone, ma l’estensione dello stesso per sei mesi vale solo in caso si confermi di aver utilizzato le linee TPL almeno 15 volte nei primi sei mesi (con non più di 2 viaggio al giorno) tramite app IF.

Si tratta di una procedura che ha presentato diverse difficoltà per l’utenza, come ci hanno confermato diverse cittadine e cittadini, che hanno scritto anche al soggetto gestore.

Bene quindi oggi si sia notificata l’estensione al 31 gennaio 2024 per raggiungere la comunicazione di 15 viaggi effettuati con il TPL.

Ci piacerebbe che il Comune – che ha voluto questo progetto – ci spiegasse se si sta prevedendo una procedura più semplice e chiara, per evitare problemi. Inoltre resta da chiarire come si proseguirà su questo fronte: se continueremo a incentivare nuovi abbonamenti, o si coprirà una quota dei rinnovi di quelli attivati in questa campagna.

Depositeremo un’interrogazione, confidando di poter dare indicazioni a tutta la cittadinanza passate le festività.

_DSD9222_Bussini1

Fermate soppresse in San Marco: mercoledì
riprenderà il servizio

, , , , ,

“La segnalazione della cittadinanza particolarmente colpita da nuove deviazioni delle linee di Autolinee Toscane”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Le nuove deviazioni temporanee e le fermate soppresse nell’area di San Marco non sono dovute alla tramvia, ma a una fuga di gas, che ha richiesto l’intervento di Toscana Energie e la necessità di sostituire un tratto di tubazione.

Mercoledì i lavori dovrebbero terminare, ripristinando il passaggio da via Cavour.

Avevamo sollevato il tema a seguito di una nuova testimonianza di una persona con difficoltà motorie, che si trovava compromessa nel suo diritto alla mobilità e nella possibilità di raggiungere il proprio luogo di lavoro.

Una vicenda analoga a quella di alcuni mesi fa, quando le linee dei “bussini” erano ancora soppresse.

Le tramvie e i cantieri della tramvia non possono ignorare chi ha bisogno di vedere garantiti i propri diritti (persone con disabilità, o in condizioni fisiche di fragilità).

Che ogni mercoledì ci siano riunioni con Autolinee Toscane e che si dialoghi con le organizzazioni sindacali, per quanto riguarda il tratto di San Marco, è bene. Ma forse sarebbe necessario migliorare le comunicazioni con la Consulta delle persone con invalidità e le diverse realtà del territorio.

Ci interessa anche capire quanto il “nuovo piano” del centro storico del Trasporto Pubblico Locale tiene conto delle difficoltà di una popolazione con un’età anagrafica mediamente alta. Quando lo vedremo? Magari prima della campagna elettorale del 2024?

smog_Foto: il Reporter

Qualità dell’aria:
basta far passare i bus inquinanti da un’altra parte?

, , ,

“Non ci convince la logica della Giunta espressa nella risposta di oggi”

Antonella Bundu, Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune

Le centraline per rilevare la qualità dell’aria nell’agglomerato di Firenze (che comprende anche altri comuni) sono 7, di cui 5 nel nostro Comune. 6 monitorano il biossido d’azoto. Quella Gramsci viola i limiti e crea “problemi” (in realtà i problemi sono per il pianeta e di chi respira). È quella che abbiamo chiesto di provare a non spostare, quando ci saranno i cantieri della tramvia, o di spostare in aree altrettanto interessate dal traffico.

Oggi ci è stato spiegato che non importa sostituire tutti i 250 mezzi del trasporto pubblico su gomma, ne basta cambiare una quindicina: quelli che passano dalla centralina Gramsci. Se poi vanno in altre parti della città, l’importante è che non si rilevi quanto inquinano?

Continua a porsi un tema di informazione ed efficacia delle azioni, su una questione fondamentale come quella ambientale. Cercheremo di capire meglio il senso di agire in questo modo solo parziale e non radicale.

Tramvia

Tramvia deragliata: preoccupazione e necessità di rassicurazioni

, ,

“Il traffico impazzito e le corse saltate su gomma non bastavano: ora anche il deragliamento della tramvia”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Il caos regna sovrano sulla mobilità cittadina. La fuoriuscita dai binari della tramvia ci preoccupa, perché è evidente che questa Giunta e questo Sindaco sappiano rispondere solo “tramvia”, quando gli si chiede quale idea di trasporto pubblico locale hanno.

Apprendiamo come per fortuna non ci siano conseguenze sulle persone, ma speriamo in una spiegazione esaustiva in tempi rapidi, che si accompagni con rassicurazioni per non far più accadere niente del genere.

Diamo per scontato la necessità di non scaricare le responsabilità sul personale dipendente. E neanche si può liquidare il tutto additando il soggetto gestore (come si fa per i ritardi e le corse saltate per Autolinee Toscana, guardando al TPL su gomma).

Montelungo 2022.10.12_2

Trasporto pubblico: oggi al presidio all’Hub Montelungo

, , ,

“Al fianco dei comitati pendolari delle linee extra-urbane, contro la penalizzazione di chi si sposta con i mezzi pubblici voluta dal Comune di Firenze, con l’assenso della Città Metropolitana”

Enrico Carpini – Territori Beni Comuni (Città Metropolitana di Firenze)
Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune (Comune di Firenze)

Oggi eravamo al fianco dei comitati pendolari delle linee extra-urbane su gomma all’hub Montelungo.

Il trasporto pubblico locale è al centro di forti polemiche in questi giorni, con le istituzioni pronte a scaricare la responsabilità solo sul soggetto gestore e su chi ha scelto la strada della gara regionale.

Però sono mesi (se non anni) che contestiamo il nuovo progetto degli hub, dello spostamento dei capolinea fuori dal centro. Il peggioramento delle condizioni di trasporto per chi deve muoversi in provincia per studio e lavoro era annunciato e ora è evidente: la politica deve farsi carico di questa situazione, con interventi che diano effettivi e immediati risultati.

C’è bisogno di una maggiore integrazione tariffaria, pensando a un “Unico Metropolitano” per tutta la residenza nella Città Metropolitana, ma anche
di un’estensione del servizio con nuovi e più fruibili orari, oltre ovviamente ad un intervento migliorativo sui nuovi “Hub” (la sala d’attesa e i bagni non bastano, oltre a essere oggetto di facili vandalizzazioni).

La mobilità sostenibile non può rimanere sulla carta o essere a beneficio solo dei territori più interconnessi. Rivendichiamo di aver sostenuto la richiesta di accesso dalla rampa al fianco del binario 16, anche all’interno delle aule. Ma non basta.

Questo presidio non è un punto di arrivo, ma un punto di partenza per questa lotta, che continueremo a sostenere a tutti i livelli, perché chi governa si assuma le sue funzioni di richiesta del servizio e di controllo. E perché il Comune di Firenze non penalizzi chi si muove per lavoro e studio, a favore del turismo. Le strade vanno liberate riempiendole di mezzi pubblici, togliendo auto private e autobus turistici. Si tratta di una questione di scelte e priorità. La provincia non è a disposizione del capoluogo. Deve esserci pari dignità tra i territori.

_DSD9222_Bussini1

Autunno caldo per il trasporto pubblico locale: dalla parte di chi lavora e di chi lo usa

, ,

“Coordinamento tra i diversi livelli per garantire alle nostre cittadinanze un servizio essenziale, fuori dall’ipocrisia di governo”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune (Comune di Firenze)
Ciccio Auletta – Diritti in Comune (Comune di Pisa)
Enrico Carpini – Territori Beni Comuni (Città Metropolitana di Firenze)

La privatizzazione del trasporto pubblico locale è una responsabilità da cui il Partito Democratico non può sfuggire. Inutile lamentarsi del nuovo soggetto gestore, dopo aver creato le condizioni per il suo arrivo con una gara regionale voluta dal centrosinistra che governa la Regione Toscana, da cui è derivata una condizione di incertezza durata anni, nei quali la situazione è significativamente peggiorata.

Le tratte cosiddette deboli sono spesso finite penalizzate, nelle logiche di razionalizzazione, mentre la stessa Regione e gli enti locali non hanno saputo imporre un piano industriale, fondato sul diritto alla mobilità, la tutela dei lavoratori e delle lavoratrici, e l’urgenza di dare risposte alla questione ambientale.

Addirittura Autolinee Toscane avanza la proposta di collaborare con la Caritas per vedere se dalle sacche di povertà si può tirare fuori qualche lavoratrice e lavoratore: un esercito di riserva, per usare una categoria di qualche tempo fa. Lunedì in Palazzo Vecchio chiederemo se questo non si possa configurare come offerta di condizioni al ribasso o intermediazione parallela.

Quale strategia del personale è stata presentata alle istituzioni dal soggetto gestore? C’è il riconoscimento delle condizioni usuranti a cui è sottoposto chi guida i mezzi, spesso subendo il nervosismo e i disagi dell’utenza, causato dai disservizi? Si vuole riconoscere quanto i livelli salariali siano inadeguati rispetto ai costi della vita nelle nostre città?

Nel Comune di Pisa le organizzazioni sindacali da noi convocate in commissione hanno confermato come i problemi principali siano legati a problemi organizzativi, assenza di personale e arretratezza del parco mezzi.

Lunedì saremo fuori e dentro Palazzo Vecchio al fianco di chi sciopera in Autolinee Toscane per i propri diritti e per poter garantire un servizio alla cittadinanza.

Il 12 ottobre l’appuntamento è invece sempre a Firenze, in piazzale Montelungo, grazie all’iniziativa dei comitati pendolari della Città Metropolitana del capoluogo di Regione. Lì vengono scaricate decine e decine di persone ogni giorno, che hanno visto peggiorare le loro condizioni di viaggio, dovendo comunque muoversi per lavoro e studio quotidianamente.

Sarà un autunno caldo sul tema del trasporto pubblico locale, urbano ed extraurbano. Non ci sottrarremo al sostegno alle lotte, fuori e dentro le istituzioni.

‹ 1 2 3 4›»