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trasporto pubblico

Piazzale Montelungo_FotoGoogle

Nodo Montelungo: c’è una quotidianità di disagi di cui bisogna tenere conto

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“Avanti nella lotta per rendere accessibile la rampa del binario 16 a chi usa le linee di trasporto extraurbano”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune
Enrico Carpini – Territori Beni Comuni

«I nodi di interscambio sono nati con la gara regionale. Sono più di 10 quelli che si faranno nella nostra provincia. Sono importanti, perché permetteranno di recuperare chilometri da rimettere sul trasporto pubblico». Questa è stata la frase di apertura della risposta dell’Assessore alla mobilità del Comune di Firenze al question time depositato dopo i disagi registrati con l’attivazione dell’hub Montelungo.

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bus extraubani

Hub del trasporto pubblico extraurbano: due buone notizie su tre domande

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“L’integrazione tariffaria è già prevista, così come l’attivazione dei servizi legati ai nuovi capolinea dei mezzi. Resta il problema del passaggio dalla Stazione di Santa Maria Novella”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune
Enrico Carpini – Territori Beni Comuni – Città Metropolitana

Sono anni che si lavora per attivare i nuovi hub del trasporto pubblico extraurbano, per ridurre i mezzi in alcune aree della città. Lo ha confermato ovviamente l’Assessore oggi, rispondendo a un nostro question time. La nostra preoccupazione riguarda però prioritariamente il diritto alla mobilità e la qualità di un servizio che possa essere efficace e conveniente, anche per ragioni ambientali.

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800px-Bus_ataf_01

Trasporto pubblico per chi studia all’Università

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SBAGLIATO AUMENTARE I COSTI DEGLI ABBONAMENTI – “Studenti universitari e aumento del costo dell’abbonamento per mezzi pubblici urbani. La Regione e il Comune cosa fanno?”

Roberto De Blasi, Leonardi Masi – Movimento 5 Stelle
Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Queste le dichiarazioni di Roberto De Blasi e Leonardo Masi del Movimento 5 Stelle

«Siamo stati contattati da un rappresentante degli studenti dell’Università degli Studi di Firenze che ci ha raccontato dell’imminente aumento del costo dell’abbonamento annuale per il trasporto pubblico che tutti gli studenti e le loro famiglie dovranno sostenere a partire dai prossimi mesi, se non sarà raggiunto un diverso accordo tra Università e Autolinee Toscane» – esordiscono i consiglieri De Blasi e Masi.

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Sciopero-Ataf

TPL: il PD dimentica chi ha privatizzato ATAF?

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“Curiose le affermazioni del Sindaco in questi giorni, pronto a scagliarsi contro altri livelli istituzionali”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Se la colpa non è mia, posso attaccare e screditare le istituzioni. Questa ci sembra la linea di governo dell’Amministrazione “democratica” fiorentina. Ora tocca alla Regione Toscana e al Presidente (precedente) di questo ente, Enrico Rossi.

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Bus extraurbani @CorriereFiorentino-Web-Firenze

Trasporto pubblico locale: l’extraurbano non fa turismo?

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“Ringraziamo Territori Beni Comuni in Città Metropolitana per aver fatto emergere il tema e confidiamo nella massima collaborazione da parte di Palazzo Vecchio, anche per ottenere risposte e riscontri”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Ringraziamo il gruppo della Città Metropolitana di Territori Beni Comuni – e in particolare il consigliere Enrico Carpini – per aver fatto emergere le difficoltà legate alla conoscibilità degli orari del trasporto pubblico locale su gomma extraurbano.

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800px-Bus_ataf_01

Trasporto pubblico locale: i problemi vengono da lontano

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“Al Comune di Firenze non risultano problematiche particolari per la giornata di oggi. Non può che farci piacere, ma gli allarmi per il nostro territorio sono “sopra la media” anche del resto della Regione”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Condividiamo la priorità politica di dover garantire il trasporto pubblico locale a chi lo usa per ragioni di studio e di lavoro. Il pendolarismo ha necessità di trovare i mezzi per spostarsi, inquinando il meno possibile. Questo però non implica l’accettabilità di un’ipotesi che vede le corse fermarsi alle 20:00: ci è stato detto che è il quarto scenario preso in considerazione, quello con il 60% di personale assente (attualmente risulta il 30%).

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