facebook
Menu

ZTL

ZTL

Rivedere e rafforzare la ZTL: approvata la mozione in Consiglio comunale

, , ,

“Approvato un testo di sintesi che è l’inizio di un percorso che va in una direzione nuova”

Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune

Dopo anni abbiamo ottenuto una prima apertura di Palazzo Vecchio rispetto alla revisione e al rafforzamento della ZTL, rivedendo le finestre e il disciplinare.

Ci sono alcuni criteri per noi fondamentali che sono presenti nella mozione: il coinvolgimento del Consiglio del Quartiere 1, la tutela del diritto alla mobilità a partire dal rafforzamento del trasporto pubblico locale, l’attenzione a una residenza fortemente penalizzata come quella dell’area UNESCO, confrontarsi anche con la cittadinanza e non solo con le categorie.

Il traffico privato più inquinante deve essere ridotto, contrastando in modo efficace la sosta selvaggia e quella irregolare.

Ringraziamo chi negli anni ha continuato a chiedere l’estensione 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Continueremo a portare avanti questa posizione, ma abbiamo accettato l’ampio lavoro di convergenza e sintesi registrato in Commissione 6, con tutti i gruppi di maggioranza (AVS-E, PD, LFS) e le altre opposizioni di Movimento 5 Stelle e Firenze Democratica.

Dispiace che le destre continuino a non capire il senso di questa istanza.

Parcheggi Santa Maria Novella_Foto Corriere Fiorentino

Sosta irregolare e selvaggia a Santa Maria Nuova e Santa Maria Novella

, , , , ,

“Lunedì domanda di attualità per capire quali misure sono state pensate, in attesa del rafforzamento della ZTL”

Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune
Francesca Lupo – Sinistra Progetto Comune Quartiere 1

La lettera dei Cittadini per Firenze è sul Corriere Fiorentino di oggi. Riporta una testimonianza esasperata per quanto accade davanti all’ospedale di Santa Maria Novella, in termini di parcheggi irregolari e selvaggi.

Pochi giorni fa, a fine settembre, sulle piattaforme digitali, sono tornate a circolare nuovi immagini dell’uso improprio di piazza Santa Maria Novella, che sistematicamente si trasforma in area di sosta, invece che in area pedonale.

Sono questioni sollevate più volte anche nella consiliatura precedente, quando si diceva che per allargare la ZTL era necessario attendere l’applicazione di un nuovo piano per il trasporto pubblico locale.

Nel frattempo che fine hanno fatto le promesse di questi ultimi mesi?

Abbiamo depositato questa mattina una domanda di attualità, perché lunedì la Giunta possa rispondere alla cittadinanza che ha rilasciato la nota in queste ore su Santa Maria Nuova, aggiornandoci anche sui provvedimenti per piazza Santa Maria Novella.

ZTL

ZTL: passo in avanti per rafforzare e tutelare la residenza

, , , ,

“Avevamo fatto una richiesta precisa. Accettiamo la sintesi proposta in Commissione 6 con l’impegno a rilanciare in modo partecipato”

Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune
Francesca Lupo – Sinistra Progetto Comune Quartiere 1

La nostra richiesta era netta. Estendere la ZTL 24 ore su 24, 7 giorni su 7. In Commissione 6 ci era stato detto che si riconosceva la necessità di rivedere il tema della mobilità, anche con riferimento specifico all’area UNESCO.

Nella scorsa consiliatura non abbiamo mai trovato apertura, neanche rispetto alla proposta di sperimentare nuovi orari più estesi dell’attuale regolamento.

Quindi abbiamo accettato di emendare il testo, in attesa del voto del Consiglio comunale, ringraziando chi ha dato parere favorevole (contrarie solo le destre) e il Presidente Graziani per il ruolo svolto.

Cosa chiede ora la mozione?

Di «intraprendere un percorso finalizzato alla revisione e rafforzamento della ZTL, rivedendo le “finestre” di accesso a chi non ha autorizzazione, prevedendo anche periodi di sperimentazione e monitoraggio che comprendano la possibile estensione oraria e giornaliera, in un percorso condiviso con la cittadinanza, con le associazioni di categoria e con il Consiglio di Quartiere 1».

Di «aprire, in parallelo, un confronto con il Consiglio di Quartiere 1 e le parti interessate per un approfondimento e una revisione del Disciplinare che, a partire dai dati di monitoraggio e di analisi sugli effettivi ingressi e presenza in ZTL attuali, abbia l’obiettivo di:

  • Ridurre il traffico veicolare ed eliminare il fenomeno del parcheggio non consentito;
  • Tutelare il diritto alla sosta per le persone residenti in ZTL;
  • Consentire a tutte le persone che vivono la città e il centro storico una maggiore fruibilità nel rispetto di quanto stabilito dal disciplinare;
  • Migliorare la gestione della logistica e del carico/scarico in un’ottica di sostenibilità e riducendo l’impatto per la cittadinanza

Di «garantire il diritto alla mobilità con il rafforzamento del trasporto pubblico locale in area UNESCO».

Una posizione “di compromesso”, accettata soprattutto perché vogliamo fare di questa istanza un tema di partecipazione. Per questo solleciteremo il Consiglio del Quartiere 1, appena Palazzo Vecchio approverà definitivamente il testo.

800px-Firenze,_piazza_di_Cestello

Piazza del Cestello e ZTL: PD e destre uniti negli errori

, ,

“Dispiace aver registrato una sostanziale sovrapponibilità nella concretezza delle proposte per la città tra chi finge di litigare ogni giorno”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

In politica bisogna fare delle scelte. Il PD ha ribadito di aver scelto la parte delle destre, sul parcheggio interrato di piazza del Cestello e la ZTL. In 5 anni tutte le nostre proposte in materia di mobilità sono state bocciate.

Ancora attendiamo di poter vedere uno straccio di documento rispetto al nuovo piano per il trasporto pubblico locale in centro storico. Così come mancano le nuove verifiche sul rischio idrogeologico e la fattibilità di uno scavo invasivo in Oltrarno.

Il parere tecnico a un’osservazione presentata dal Comitato Oltrarno Futuro parla chiaro.

Dice che con l’attuale modello di sviluppo della Città non è possibile pensare a un’alternativa. Non basterebbe ripensare il servizio degli autobus e neanche estendere la ZTL (come chiediamo da tempo). Quindi se poi quel parcheggio non si potrà realizzare, dovremmo condannare questa parte di Città a non avere futuro?

Insieme alla residenza e alle attività economiche della zona è possibile andare in una direzione diversa. Sapendo scegliere. In questo caso scegliere il diritto della cittadinanza e tornando a far vivere l’area UNESCO anche in dimensioni diverse da quella del turismo insostenibile.

ZTL

Ingresso in ZTL:
dispiacere per il parere negativo in Commissione 4

,

“Ringraziamo per gli approfondimenti e le discussioni, rimane una semplificazione di un diritto esistente che speriamo venga approvata in Consiglio”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Le persone non vedenti hanno un permesso per entrare in ZTL che si può associare a più targhe, anche dopo l’ingresso.

Si tratta di un diritto già riconosciuto, che non estende i criteri. Abbiamo proposto una cosa relativamente semplice, per semplificare le procedure richieste (non sempre si può prevedere chi accompagna, nella vita quotidiana).

Associare il telepass alla persona, non alla targa. Altrimenti sperimentare sistemi automatici, che non vincolino a procedure non sempre accessibili, approfondendo quanto avviene a Prato (dove sono previsti anche un messaggio in segreteria telefonica, gli sms e le mail). Ancora in alternativa capire se si vuole realizzare un servizio di trasporto pubblico non di linea dedicato.

Insomma la logica proposta è quella di non seguire il criterio delle targhe, su cui invece si sta procedendo.

Ringraziamo la Presidente della Commissione 4 e il Presidente della Commissione 6 per gli approfondimenti, così come le associazioni audite oggi.

Prendiamo atto dell’esito dei pareri (parità in Commissione 6 , contrarietà in Commissione 4 – con 5 voti contrari, 3 favorevoli, 2 non voto). Confidiamo che in Consiglio comunale le cose possano cambiare, tenendo conto che gli schieramenti non sono “compatti”, ma aperti al merito del contenuto.

Ricordiamo che abbiamo raccolto testimonianze di persone che hanno impugnato le sanzioni amministrative, quindi procedure più semplici determinerebbero anche risparmio (di tempo ed economico).

Mobilità-ZTL1-500x300

Estendere la ZTL 7 giorni su 7,
24 ore su 24, garantendo il diritto alla mobilità

, ,

“In questa consiliatura nulla è stato fatto per rafforzare la ZTL, nonostante le richieste di cittadinanza e comitati”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune
Pietro Poggi – Sinistra Progetto Comune

Uscire di casa e potersi spostare è un diritto.

Questo è il diritto alla mobilità. L’auto privata può essere una forma di libertà, lo è stata di fatto nella trasformazione della società italiana. Noi però non pensiamo – come le destre – che esista il diritto ad avere un’auto privata. La domanda politica è: come possiamo permettere a una persona di potersi spostare anche senza avere un’auto propria?

La “sinistra della ZTL” è un’espressione ormai diffusa. Occuparsi di ZTL vuol dire occuparsi di una questione sociale. In questi anni abbiamo conosciuto persone che non riescono a uscire di casa se non in taxi. Perché ci sono varie fasi nella vita e diverse condizioni fisiche.

La nostra è una città piena di barriere architettoniche, dove la ciclabilità ha ampi margini di miglioramento e in cui il trasporto su gomma (privatizzato da Renzi e PD) è in condizioni precarie.

Ieri il Movimento 5 Stelle e Firenze Democratica hanno proposto di “ampliare” le possibilità di ingresso in ZTL, per un problema che esiste (portare le figlie e i figli a scuola). Le destre in questi anni hanno proposto ulteriori casi in cui sarebbe utile “ampliare”.

Pensiamo non siano proposte in linea con i tempi: la ZTL risponde alla necessità sanitaria di liberare il centro città dall’inquinamento. Non si garantisce a chi resiste a vivere in centro storico il diritto alla mobilità consentendo ad altri di entrarci dentro e occuparlo. Non si salva il futuro delle nuove generazioni fornendogli come unica prospettiva l’utilizzo di un mezzo inquinante per andare a scuola. Mentre in altre città si sperimentano da anni le strade scolastiche, vietate al traffico carrabile proprio negli orari di entrata e uscita delle scuole, qui a Firenze vengono proposte da FIAB Firenze ciclabile, ma il governo cittadino decide di tornare indietro su passi ormai consolidati?

Noi pensiamo che per spostarsi non si debba scegliere tra taxi e auto privata e crediamo sia fondamentale estendere la ZTL 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Comprendiamo quali siano le esigenze di chi vive e lavora in città, ma servono soluzioni nuove per conciliare il diritto a muoversi con quello ad avere un’aria più sana mettendo al centro l’intervento pubblico. E senza scaricare i costi di nuovi mezzi sui salari.

1 2 3 4